QBYFライニングフッ素空気圧ダイアフラムポンプ製品の概要

QBKFライニングフッ素空気圧ダイアフラムポンプは、圧縮空気を動力源とし、ろ過部品はF 46材質を採用し、各種腐食性液体、顆粒付き液体、高粘度、揮発性、可燃性、猛毒性の液体に対して、すべて吸引し尽くすことができ、使用寿命が長く、停止しないなどの利点があり、それは流動する液体を吸引することができ、また流動しにくい媒体を輸送することができ、自己吸引ポンプ、潜水ポンプ、シールドポンプ、スラリーポンプ、不純物ポンプなどの輸送機械の多くの利点を有する。QBKFライニングフッ素空気圧ダイアフラムポンプは6種類の型番規格直径がある：10 mm、15 mm、25 mm、40 mm、50 mm 65 mm。

QBYFライニングフッ素空気圧ダイアフラムポンプ製品の概要

1、導水を灌漑する必要はない。吸引距離は5 mに達し、揚程は70 mに達し、出口圧力≧6 kg/cm 2、

2、流れが広く、通過性能が良い。最大粒子径を10 mmにすることができる。スラリー、不純物を吸引する時、ポンプに対する摩耗が非常に少ない。

3、揚程、流量はエアバルブ開度によって無段調節（気圧調節は1-7 kg/cm 2の間）を実現することができる、

4、このポンプは回転部材がなく、軸封がなく、ダイヤフラムなどの吸引された媒体はポンプの運動部材、ワーク媒体と完全に分離されており、輸送された媒体は外部に漏れることはない。そのため、有毒、発揮しやすい、または腐食性の媒体を吸引する場合、環境汚染や人身安全への危害を与えない、

5、電気を使う必要はありません。燃えやすく、爆発しやすい場所で使用すると安全で信頼性があります。

6、媒体に浸漬して作業することができる、

7、使いやすく、動作が信頼性があり、運転停止は簡単にガスバルブを開閉するだけである。意外な状況で長時間媒体なしで運転したり、突然停止したりしてもポンプが破損することはない。過負荷になると、ポンプは地動停止し、自己保護性能があり、負荷が正常に回復した後、自動的に運転を開始することができる。

8、構造が簡単で、摩耗しやすい部品が少なく、このポンプは構造が簡単で、取り付け、メンテナンスが便利で、ポンプが輸送する媒体は配気弁、リンクなどの運動部品に接触しなく、他のタイプのポンプのようにロータ、ピストン、歯車、羽根などの部品の摩耗によって性能を徐々に低下させない：

9、粘性のある液体を輸送することができる（粘度が1万センチポアズ以下）：

1 0、本ポンプは油で潤滑する必要がなく、空転してもポンプに影響がないことがこのポンプの最大の特徴である。

QBYF型空気圧ダイヤフラムポンプの主な用途

1、ピーナッツバター、キムチ、マッシュポテト、ソーセージ、ジャムリンゴパルプ、チョコレートなどをポンプ吸引する。

2、ペンキ、ゴム、顔料をポンプで吸引する。

3、接着剤と接着剤、全種類はポンプで吸引することができる。

4、各種瓦、磁器、レンガ及び陶器釉薬パルプ。

5、油井を掘削した後、ポンプで堆積物とグラウトを吸引する。

6、各種の乳剤と充填剤をポンプで吸引する。．

7、各種汚水をポンプで吸引する。

8、ポンプをタンカーとし、はしけの倉庫で倉庫内の汚水を吸い取る。

9、ホップ及び発酵粉末のスラリー、シロップ、砂糖密。

10、鉱山、坑道、トンネル、選鉱、スラグ中の水たまりをポンプで吸引する。セメントグラウト及びモルタルをポンプで吸引する。

11、各種ゴムパルプ。

12、各種研磨剤、腐食剤、石油及びスラリー、洗浄油垢及び一般容器。

13、各種の猛毒、可燃性、揮発性液体。

14、各種の強酸、強アルカリ、強腐食液体。

QBYFライニングフッ素空気圧ダイアフラムポンプ性能パラメータ

QBYFライニングフッ素空気圧ダイアフラムの動作原理

ポンプの2つの対称作動室には、それぞれ弾性のあるダイヤフラムが取り付けられており、リンクは2つのダイヤフラムを一体化し、圧縮空気がポンプの吸気ヘッドから配気弁に入った後、2つの作動室内のダイヤフラムを押し、リンクが結合した2つのダイヤフラムを同期運動させる。一方、別の作動室のガスはダイヤフラムの背後からポンプ外に排出される。一旦行程の終点に到着すると。配気機構は自動的に圧縮空気を別の作動室に導入し、ダイヤフラムを反対方向に動かすことで、2つのダイヤフラムの同期往復運動を形成する。各作動チャンバには2つの一方向ボールバルブが設置され、ダイヤフラムの往復運動により、作動チャンバの内容積が変化し、2つの一方向ボールバルブを交互に開閉させ、それにより液体を連続的に吸い込み、排出させる。

空気圧ダイヤフラムポンプの取り扱い上の注意

（1）空気圧ダイヤフラムポンプの駐車負荷操作：空気圧ダイヤフラムポンプは周波数変換モータによって駆動され、もし駐車負荷が大きすぎたり小さすぎたりしたら、できるだけ以上の状況の出現を避けるために、硬性規定の駐車負荷はすべて30%前後に制御し、計器の中に増減負荷を一定時間以内に完成させなければならないように設置し、効果的にプロセス上から周波数変換器のメンテナンスを行った。

（2）エアダイヤフラムポンプ計器空気及び潤滑油圧力システムを操作するエアダイヤフラムポンプの計器空気と潤滑油圧力はすべて主電動機とインターロックを設け、推進液の注油、排油弁はエア閉弁であり、常に一定のエア圧力を維持しなければならない。両弁の最小作動圧力は0.4 MPa以上であるため、計器空気圧力は一般的に015 MPa以上に維持され、ポンプを停止した後も計器空気を停止せず、推進液腔内の液体が不足したり過剰になったりしないようにし、バルブに供給される空気はろ過、油霧化されている。エアダイヤフラムポンプは運転中、潤滑油圧力が圧力インターロック値（0115 MPa）を下回ってはならず、潤滑油出口フィルタの差圧が大きすぎてはならず、潤滑油流量顕微鏡内の鋼球は上限位置にあるべきで、この流量を調節する時の調節幅は大きすぎてはならず、瞬間流量が大使圧力の低下が速すぎてインターロックホッピング車を引き起こすことがないようにする。以上の技術改善と操作要点の熟練した把握を通じて、空気圧ダイヤフラムポンプの運転時に常に安定した技術環境があり、1年以上運転してきて、1回だけ電気的な原因で車に飛び込み、長周期、安全で効率的な運転を実現した。